大眾型市場(chǎng)無(wú)智駕的局面被徹底打破

智能駕駛技術(shù)需要巨大的資金投入和時(shí)間投入，包括數(shù)據(jù)收集、模型訓(xùn)練、硬件升級(jí)等方面。因此，智能駕駛往往成本高企，就連余承東今年也曾提及“不考慮推出20萬(wàn)元以下汽車(chē)，因?yàn)闀簳r(shí)沒(méi)有做到20萬(wàn)元以下成本的能力”。近日，小鵬汽車(chē)通過(guò)在過(guò)去十年不斷鉆研智駕技術(shù)，擺脫了高精地圖、激光雷達(dá)等高成本的“桎梏”，研發(fā)了最新的鷹眼視覺(jué)系統(tǒng)，推出全新高階智駕車(chē)型M03 Max（全球2萬(wàn)美金，中國(guó)15萬(wàn)級(jí)），率先打破全球20萬(wàn)以下不智能、無(wú)智駕的格局，領(lǐng)先特斯拉Model2推進(jìn)全球智駕普及。里斯品類(lèi)創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢（下稱里斯戰(zhàn)略咨詢）認(rèn)為高階智能駕駛終將普及到主流市場(chǎng)，如今M03的熱度和訂單量充分驗(yàn)證了這一判斷。

智駕技術(shù)普及是必然趨勢(shì)

自去年年底的AEB事件引爆后，高階智駕自上而下的普及已是勢(shì)不可擋，呈星火漸成燎原之勢(shì)。不僅高階智駕版本車(chē)型價(jià)格不斷下探，更為重要的是各個(gè)市場(chǎng)層級(jí)年輕消費(fèi)者對(duì)高階智駕的關(guān)注度和接受度不斷提升。根據(jù)里斯戰(zhàn)略咨詢對(duì)年輕消費(fèi)者的持續(xù)洞察，即使高階智駕落地較晚的三四線城市，當(dāng)?shù)啬贻p消費(fèi)者也變得越來(lái)越關(guān)注智駕，且希望自己的車(chē)能配備高階智能駕駛功能。大眾型市場(chǎng)長(zhǎng)期處于有需求、無(wú)供應(yīng)的狀態(tài)，且隨著智駕技術(shù)的不斷發(fā)展，這一需求變得越來(lái)越強(qiáng)烈。

里斯汽車(chē)事業(yè)部根據(jù)消費(fèi)者調(diào)研整理

比亞迪“王座”不穩(wěn)

大眾型市場(chǎng)的上一個(gè)里程碑是“油電同價(jià)”，下一個(gè)里程碑是“智電同價(jià)”。3年前，比亞迪成功把握新能源趨勢(shì)，率先打出“油電同價(jià)，顛覆燃油”。而今天，卻未能準(zhǔn)確預(yù)判智能化的發(fā)展，因此錯(cuò)過(guò)了把握智駕趨勢(shì)的最佳時(shí)機(jī)。小鵬汽車(chē)M03打出“智電同價(jià)”，以11.98萬(wàn)起售價(jià)強(qiáng)力沖擊比亞迪腹地，以“智電同價(jià)”宣戰(zhàn)“油電同價(jià)”，顛覆大眾型所有非智駕車(chē)型（如比亞迪秦系列、大眾ID3等），掀起新一輪的變革。

圖源：小鵬汽車(chē)發(fā)布會(huì)