特斯拉恐在中國遭遇銷量最大挑戰(zhàn)
23年特斯拉的幾波漲價的確有效拉升銷量。
首先,是特斯拉擁有足夠高的心智地位。
其次,是去年汽車行業(yè)競爭相對緩和,各家價格相對穩(wěn)定,消費者并沒有強(qiáng)烈的降價預(yù)期。
然而,隨著競爭局勢的急劇變化,國內(nèi)品牌紛紛采取降價或低定價策略以謀求市場份額,比如BYD、極氪、以及小鵬等品牌。以及即將上市的小米SU7定價未明,必將再次掀起市場波瀾。雖然當(dāng)下特斯拉在心智上仍處于領(lǐng)先地位,但其產(chǎn)品力的下滑已經(jīng)有目共睹了。因此,里斯認(rèn)為這波漲價雖能短時間刺激銷量增長,但從長遠(yuǎn)來看,卻會導(dǎo)致其市場份額下滑。
競爭巨變,降價需謹(jǐn)慎
其他品牌難以復(fù)制特斯拉“降完再漲”的調(diào)價策略。
一方面目前沒有品牌具有和特斯拉相當(dāng)?shù)男闹腔A(chǔ),降價就等于降低價值感;
另一方面,“油電同價”甚至“電比油低”是品類發(fā)展普及的必然趨勢,電車的價格只會隨著硬件和技術(shù)的迭代而逐漸降低,企業(yè)很難逆勢而為。若特斯拉持續(xù)消耗自身品牌心智資源并且無視市場趨勢,恐將面臨進(jìn)入中國市場以來的最大挑戰(zhàn)。