校草被小混混训练成狗的小说_小莹客厅激情38章至50章一区二区_小莹的性荡生活第28的介绍_小胰子3电影在线观看_小妖精好紧出轨H_小雪解开乳罩给老杨摸

蘋果止步,車圈炸了——2024中國車市五大預(yù)言

發(fā)布時間 2024-03-01
2023年剛剛過去,然而2024年中國車市的硝煙依然彌漫不散,放眼望去空中只飄著一個關(guān)鍵詞:“超卷”。

龍年伊始,汽車市場隨即迎來一波價格戰(zhàn),比亞迪、五菱、長安、吉利、長城、奇瑞紛紛下場……預(yù)示著未來一年中國汽車市場必定硝煙彌漫。好巧不巧,蘋果兩天前宣布終止開展了十年之久的造車業(yè)務(wù),一時間引發(fā)行業(yè)躁動。迷霧之中,車市會產(chǎn)生哪些變化呢?為此,筆者將立足品類創(chuàng)新的戰(zhàn)略視角,為您帶來2024年中國車市的五大預(yù)言。




圖片
品類預(yù)言一
領(lǐng)導(dǎo)品牌超級卷,品牌推動品類成長,新能源汽車即將二分天下
回顧2023年,新能源汽車(NEV)銷量達到949.5萬輛,市占率達到31.6%,較上一年提升6個點;新能源汽車率先在一二三線市場得到消費者認可,由過去的政策驅(qū)動開始全面轉(zhuǎn)向市場、消費需求驅(qū)動。

圖片

數(shù)據(jù)來源:中汽協(xié)


從戰(zhàn)略視角出發(fā),細分品類的領(lǐng)導(dǎo)者都在堅定不移地執(zhí)行他們的既定戰(zhàn)略,即推廣品類、做大蛋糕。從21年超級混動誕生開始直到23年,比亞迪一直貫徹油電同價的策略,在新能源汽車市場引發(fā)了鯰魚效應(yīng),一舉將超級混動這一品類發(fā)展壯大,進而帶動了整體插混市場的增長。龍年開年,比亞迪更是升級了推廣品類的戰(zhàn)略,提出了“電比油低”的犀利策略,比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛一度在微博上喊話:“接下來,誰還會買燃油車呢?”可以預(yù)見,比亞迪的一系列動作將進一步推動超級混動品類的壯大,繼續(xù)蠶食燃油車的份額。

圖片

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)


同時,理想憑借沒有里程焦慮的電動大6座,憑借一己之力成功地將被業(yè)內(nèi)人士詬病為“落后技術(shù)”的增程式電動這一品類發(fā)展壯大,今天各路廠商紛紛加入增程式陣營,新的增程式電動產(chǎn)品層出不窮。如今問界的強勢崛起,已經(jīng)推動增程中大型SUV市場初步形成了問界+理想的二元競爭格局。


特斯拉則不言而喻,依托馬斯克一直強調(diào)的“第一性原理”,通過不斷的成本優(yōu)化,為消費者帶來售價逐漸下探的純電動產(chǎn)品(model 3、 model Y)。

在市場領(lǐng)導(dǎo)者的帶動下,新能源汽車市場的發(fā)展將繼續(xù)保持強勁的勢頭,實現(xiàn)兩個滲透:


一是產(chǎn)品加速滲透,為補齊在新能源市場的競爭力,傳統(tǒng)汽車廠商將繼續(xù)從產(chǎn)品入手,加大新能源產(chǎn)品數(shù)量的投放,各家燃油車產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品比例的天平將發(fā)生傾斜;


二是市場加速滲透,無論是快消品還是耐用品,中國市場消費特征歷來都有“抬頭看”的現(xiàn)象,即下級市場望著上級市場。隨著新能源汽車在一二三線市場的逐步滲透,下層級市場的消費者也會逐漸開始認知到電車在行駛品質(zhì)、經(jīng)濟性、操控、智能化等方面的品類優(yōu)勢,伴隨著下層級市場的換購潮,新能源汽車在下層級市場將繼續(xù)收獲新的增長空間。


因此筆者大膽預(yù)言,2024年中國新能源汽車的市場份額占比將毫無疑問地突破40%,甚至有可能沖擊50%,形成與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮的局面。



圖片
品類預(yù)言二
轎車市場合資品牌終將失守,自主品牌榮登冠軍王座

回顧23年車市,繼GL8在MPV市場失守后,轎車市場成為合資品牌唯一一塊沒有丟失冠軍寶座的市場,但在比亞迪秦的強勢進攻下,日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸也只能艱難守擂,通過終端大幅的價格調(diào)整保住一二名的地位。


圖片

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)

然而,龍年伊始比亞迪便唱響了“電比油低”,繼2月19日秦和驅(qū)逐艦率先發(fā)難后,28號漢和唐又將聯(lián)手榮耀出擊,可以預(yù)見,比亞迪為首帶領(lǐng)的電車針對油車的攻勢將會一波高過一波。

圖片

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
這里最大的區(qū)別在于守擂方是通過降低品牌溢價的方式,以降低終端成交價在應(yīng)對競爭,這無疑于在變相告訴消費者“你過去買貴了,合資品牌不值那么高溢價”;而另一方面,攻擂方則是通過極力推廣品類的方式,攜品類優(yōu)勢發(fā)起進攻,相信在越來越多市場口碑的影響下,以電車的品類勢能疊加比亞迪的品牌勢能,對比合資日益向下的品牌勢能來看,合資很難再有對抗的能力,一味地降價,只能繼續(xù)透支過去的品牌勢能,然而這樣的局面還能維持多久呢?想必2024年轎車市場冠軍必將易主。



圖片
品牌預(yù)言一
智駕元年“三國演義”,自動駕駛從高速向城市場景加速普及,小鵬華為激戰(zhàn)特斯拉在認知中將形成智駕第一梯隊

一方面隨著政策的逐漸松綁,特斯拉FSD有望落地;另一方面,國內(nèi)新勢力以小鵬這樣務(wù)實的技術(shù)派為代表,在沉淀多年后,率先跑通城市智駕,已24年開年便宣布XNGP開通243城,更于1月30號新春發(fā)布會上喊出“小鵬真智駕,全國都好用”的口號。隨即,在大年初三,大嘴余承東也沒閑著,靠著其強大的個人營銷力,將M9智駕干上了兩次熱搜榜,全力推廣華為智駕。

圖片
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)


可以預(yù)見技術(shù)突破場景應(yīng)用的拐點已至,2024年各玩家在城市智駕能力上的競爭將進一步提速,隨著全行業(yè)更多KOL、KOC的全面涌入,將逐漸給消費者建立一種全新的認知, AI接管、解放雙手會成為消費者對新能源汽車全新的使用爽點,城市智駕的使用率和普及率將得到快速提升。

盡管落地時間不確定,也存在收費標準的問題,但以自動駕駛技術(shù)見長又坐擁全球品牌強大勢能的特斯拉絕非善類。目前看來,國內(nèi)能夠率先實現(xiàn)無圖智能駕駛的頭部玩家只有小鵬和華為,二者將在無形中形成一個戰(zhàn)隊統(tǒng)一跟特斯拉進行PK。一場城市智駕大PK即將在2024年上演。無形中也會拉開與其他對手的差距,在消費者心智層面形成智駕第一梯隊“三國演義”的局面。

當然無論你宣傳的開城數(shù)量有多少,最終好不好用,能否滿足消費者的實際場景使用需求才是消費者接受你的唯一理由。

圖片
品牌預(yù)言二
超新勢力玩不轉(zhuǎn),小米汽車首戰(zhàn)恐遭滑鐵盧

從小米汽車技術(shù)發(fā)布會后,圍繞小米汽車的爭議就從來沒有斷過。不同于網(wǎng)絡(luò)上主流的觀點,認為小米汽車的成敗關(guān)鍵在于定價,能不能把價格打下來。從品類創(chuàng)新的視角我看到小米汽車存在的兩大致命問題,由于缺少真正的品類創(chuàng)新,在品牌策略上也難以構(gòu)建出強勢的認知優(yōu)勢,以目前透露出來的成本結(jié)構(gòu)來看,即使小米能夠犧牲短期利潤,將價格拉到網(wǎng)友預(yù)期的19.9萬甚至更低,面臨著各路競品的夾擊,筆者也依然預(yù)感小米第一款產(chǎn)品SU7將遭遇上市滑鐵盧。


問題一:首款產(chǎn)品缺少品類創(chuàng)新,沒有造型創(chuàng)新和功能場景應(yīng)用創(chuàng)新,被戲稱“保時米”是致命失誤,難有大的戰(zhàn)略機會。

不同于小米在手機市場的玩法,以一個高端標的作為靶子,然后推出接近甚至更優(yōu)性能的產(chǎn)品,再利用供應(yīng)鏈創(chuàng)新把價格拉下來,這一招在汽車市場是行不通的。其忽視了汽車作為普遍意義中國民第二大消費用品的多重屬性,它不僅僅只有內(nèi)在的商品功能屬性,更具外在的社會屬性。因此,在這樣的品類上,抄襲、山寨都是一個品牌的致命硬傷。無論你的產(chǎn)品性能做得多優(yōu)秀,你看起來像保時捷已經(jīng)意味著這個出發(fā)點本身就是個錯誤,且不說小米目前展現(xiàn)的數(shù)據(jù)還更多是實驗室數(shù)據(jù)而非實際場景性能。除了部分嘗鮮愛好者之外,相信絕大多數(shù)消費者不會希望自己買的小米汽車變成他人口中的“一輛山寨的保時捷”。


圖片

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)

問題二:小米汽車應(yīng)該啟用新品牌,而非直接沿用小米。

小米進入手機市場時,小米自身就是一個專家品牌,且面對的主要對手是以中華酷聯(lián)為代表的低端貼牌機;而反觀現(xiàn)在進入的汽車市場,面臨的是一眾專業(yè)的汽車品牌,這里面甚至也不乏主打性價比的玩家,就汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和產(chǎn)品的專業(yè)性而言,僅憑小米品牌很難建立起認知優(yōu)勢。從技術(shù)發(fā)布會后,很多指標參數(shù)的宣傳方式被業(yè)內(nèi)人士甚至略懂車的消費者群體吐槽就能看出,小米汽車面臨的競爭壓力遠非當年手機市場能相提并論的。

圖片
品牌預(yù)言三
初代新勢力加速洗牌,主流新勢力將嶄露頭角

龍年伊始,高合便告急進入“ICU”,新勢力品牌的生死存亡再次登上熱搜榜。
圖片
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
接二連三遭遇經(jīng)營困境的新勢力品牌暴露出的風(fēng)險和不穩(wěn)定性,明顯會打擊消費者的信心。因此新勢力品牌的信任危機始終存在,無論是大家常說的“蔚小理”三家,還是一眾跟進者(如哪吒、零跑、極石、極度、創(chuàng)維、吉祥等)除了聚焦家用市場異軍突起、銷量逐漸企穩(wěn)的理想之外,蔚來、小鵬、零跑和哪吒等也面臨著銷量波動起伏較大,單品效率過低的問題,始終沒有找到自己的“舒適區(qū)”。伴隨著新能源市場競爭的進一步加劇,可以預(yù)見的是,新勢力品牌還會面臨一輪大洗牌。

同時相比之下,反而傳統(tǒng)主機廠商由于企業(yè)的歷史積淀和既有的經(jīng)營基盤,至少不會讓消費者擔心買了車以后品牌倒閉了無法維系售后服務(wù)。因此,新認知的建立就在悄然之間。在經(jīng)過第一輪的角逐后,基本沿用傳統(tǒng)品牌延伸推出新能源產(chǎn)品的傳統(tǒng)主機廠也逐漸意識到推出專家品牌的重要性,在全新的品類中,只有專家品牌才能對抗專家品牌。于是各大廠商也紛紛孵化自己的新能源品牌,筆者將這類品牌稱之為主流新勢力品牌。


不知不覺中大家突然發(fā)現(xiàn),相比新勢力飄忽不定的銷量表現(xiàn),主流新勢力正在穩(wěn)扎穩(wěn)打的實現(xiàn)銷量的突破。除了依靠to B端市場迅速起量的廣汽埃安,吉利的極氪,長安的深藍,還有上汽的智己在調(diào)整定價策略后,也有逐漸企穩(wěn)的趨勢;更早一批如長城的歐拉,則憑借獨特的女性定位,也能在細分市場站穩(wěn)腳跟。28號奇瑞旗下iCAR品牌剛剛上市的iCAR 03也大有掀桌子的架勢,直接將預(yù)售價拉低了2萬,以攪局者的姿態(tài)進入到10-15萬SUV的主戰(zhàn)場,也充分體現(xiàn)了尹同躍董事長提出的“不客氣了”一說。


圖片


后續(xù)奇瑞集團在新能源市場上還會投放什么重磅炸彈,值得期待。這一眾主流新勢力品牌,為新能源市場競爭的下半場,增添了不少看點。萬億汽車賽道里,顯然也不是三五個品牌就能做到贏家通吃的。因此,只要戰(zhàn)略得當,把握住細分品類機會的玩家,都有機會贏得各自的市場空間,在新能源時代占據(jù)一席之地。


圖片
總結(jié)

2024年車市注定不會太平,套用馬云先生說過的話:“今天很殘酷,明天更殘酷,后天很美好,但絕對大部分人會死在明天晚上,看不到后天的陽光?!惫P者也希望通過合理的市場化競爭,讓真正具備創(chuàng)新基因、擁有創(chuàng)新精神、投入創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和滿足市場和消費者需求的優(yōu)質(zhì)企業(yè),能夠在一輪又一輪的競爭角逐中脫穎而出,帶領(lǐng)中國汽車市場邁向新的高度。




绥芬河市| 天峨县| 宜宾县| 宿松县| 施甸县| 托克逊县| 饶河县| 潼南县| 昂仁县| 大足县| 梨树县| 绥化市| 浙江省| 峨边| 昭觉县| 常德市| 阳西县| 江达县| 临桂县| 体育| 井冈山市| 阿合奇县| 璧山县| 扎囊县| 防城港市| 拉萨市| 沂源县| 武城县| 武城县| 安图县| 原阳县| 鄄城县| 图片| 哈巴河县| 中宁县| 临沂市| 宾川县| 蒙城县| 儋州市| 汽车| 南丹县|