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長安收購高合?想抄近路,荊棘遍布!

發(fā)布時間 2024-02-29
2月27日高合CEO丁磊與長安汽車董事長朱華榮會面,業(yè)內(nèi)傳聞長安有意收購高合51%的股份,成為高合實際控制方,納為旗下品牌。里斯汽車項目組認為高合雖然能幫助長安填補上40萬以上市場的空白,但是真正盤活高合仍面臨著諸多難題。


高合之困:品類不清晰,客戶在哪里


高合今天的困境背后,核心是未能清楚地定義超高端智能電動車品類。誠然,高合憑借其外觀設計短暫獲得了關(guān)注,但遠不足以回答高合到底帶給消費者的價值是什么,因此也難以清晰的界定品牌的客戶群體。經(jīng)營重壓之下,只能自降身段推出了三十多萬的HiPhi Y。反而丟失品牌原有價值,失去更多客戶。


長安之難:盤活高合,仍有三大挑戰(zhàn)


長安若收購高合,確實能加速完成其在新能源市場高-中-低檔的全面布局。

看似“抄了近道”,但是若不解決以下三大問題,恐仍將重蹈高合的覆轍;


· 明確品類:長安需要為高合重新梳理,在新能源時代,超高端市場消費者認為真正具備價值的品類應該是怎樣的。


· 充足資源:超高端品牌的培育需要充裕的資源和時間。在新能源汽車競爭如此激烈的今天,即便實力雄厚如長安,也需要具備足夠的耐心和魄力,持續(xù)投入培育品牌。


· 找到差異:長安若收購高合,則必須厘清高合與阿維塔的戰(zhàn)略區(qū)隔,堅定地砍掉高合40萬以下產(chǎn)品,從而與阿維塔保持安全價差,避免品牌間產(chǎn)生內(nèi)耗。




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