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里斯汽車快評(píng): 從硬剛Tesla到硬剛小米,上汽何時(shí)才能做自己?

趙春璋 發(fā)布時(shí)間 2024-04-09
4月8日晚,智己汽車舉行L6發(fā)布會(huì),會(huì)上智己多次將L6與小米SU7硬剛。然而,在“硬剛”過程中,智己汽車的PPT卻錯(cuò)標(biāo)小米 SU7 Max版電機(jī)關(guān)鍵參數(shù),相關(guān)話題沖上微博熱搜。本期快評(píng),不點(diǎn)評(píng)智己發(fā)布會(huì)錯(cuò)標(biāo)小米SU7關(guān)鍵參數(shù)事件,而是從上汽集團(tuán)品牌戰(zhàn)略層面進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

圖片來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)

 

品類缺失,盲目對(duì)標(biāo)

 

不論上汽推出的“飛凡”還是“智己”,均未能清晰定義品類歸屬,難成任一品類的代表。相反,兩者僅能在營(yíng)銷層面對(duì)標(biāo)同級(jí)別最火車型,從飛凡R7的“WHY 你沒有”營(yíng)銷“碰瓷”特斯拉,再到智己L6發(fā)布會(huì)“硬剛”小米SU7,始終難以掀起波瀾,更難帶來(lái)長(zhǎng)久銷量。因此,真正有價(jià)值的戰(zhàn)略是“做自己”,找到需求,通過品類創(chuàng)新,建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

布局混亂,內(nèi)耗嚴(yán)重

 

站在外部視角,隨著智己價(jià)格逐步下探,最終智己和飛凡的產(chǎn)品在尺寸、價(jià)格上逐漸重疊,加之品類區(qū)別并不顯著,造成品牌間存在嚴(yán)重內(nèi)耗,不但難以實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果,反而造成集團(tuán)資源浪費(fèi)。真正有效的做法是理清集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的多品類品牌布局,先勝而后求戰(zhàn),真正成為新能源時(shí)代的“大眾”與“豐田”。

 

發(fā)力中高端,成為“非主流”

 

目前整體新能源價(jià)格帶逐步下探,經(jīng)濟(jì)型純電必將成為未來(lái)的主航道市場(chǎng)。然而飛凡、智己集中發(fā)力20萬(wàn)以上的中高端市場(chǎng),僅憑原有榮威品牌必將導(dǎo)致集團(tuán)錯(cuò)失主航道機(jī)會(huì),在新能源時(shí)代成為“非主流”品牌。打造中高端品牌注定是漫長(zhǎng)而持久的過程,上汽急需的是能夠?yàn)槠放瞥掷m(xù)“造血”的大眾型品牌。

 


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